能源结构升级与皮卡解禁相结合，电动皮卡能否成为新的增长点？

随着新能源技术的快速发展和汽车行业的结构升级，多数车企已经初步有了停产燃油车的长久计划，如今海南政府已经宣布在2030年禁售燃油车型，我们熟知的大众集团也宣布将在2026年推出最后一款燃油车，届时新能源汽车将成为大家出行的主要代步工具。此外，随着皮卡解禁的呼声不断增高，多数地市对乘用皮卡发布了新的管理办法，大部分的国内企业也已经开始涉足新能源皮卡领域。

虽然早在去年特斯拉就发布了皮卡概念车型CyberTruck，但是如今美国的疫情形势及及局势让大部分消费者对此车型不抱有太大的希望。反观国内新能源汽车领域，大部分的车企都在关注新能源乘用车型，但是随着各地的皮卡解禁政策逐渐出台，消费者对于皮卡车型的关注度愈来愈高，众多商用车企也关注到了电动皮卡这个极具发展潜力的新兴市场。

2020年4月24日，东风汽车集团的纯电动皮卡汽车EP16生产作业车正式交付到了南京禄口国际机场。其实早在2019年，东风集团的电动皮卡就获得了北京大兴机场、首都国际机场、国家电网等众多单位的订单，而EP16作为国内首款定制化研发制造的智能互联网电动工程车，其凭借出色的续航里程表现和可靠的产品力赢得了众多企业的赞誉，因此在南京禄口国际机场的工程车招标会中，东风电动皮卡顺利中标，由此也能看得出自主车企在新兴领域所占据的优势地位。

此外，我们平时常见的皮卡汽车也大多推出了电动版本。在商用车领域占有较大市场份额的江淮先后推出了江淮帅铃T6电动皮卡、帅铃i3-T330纯电动物流车，并且在整车出厂时就可以选装货箱盖板，对车辆的实用性有了极大的提升。此外，江铃域虎7电动皮卡、黄海N2电动皮卡等更偏向于乘用领域的电动皮卡也顺应时代的趋势破茧而出，给到了喜欢皮卡车型的用户全新的选择。

对于商用车来说，燃料费用在使用成本中占据了较大的份额，而对于皮卡车型来说，大部分时间均在城市及城市周边的郊区使用，皮卡车对于长续航的需求并不是很大，因此使用成本较低的电动皮卡能够为商用带来更大的利润空间。而对于乘用皮卡来讲，基本都被用于长途自驾出行，因此无法满足需求的续航里程也是纯电皮卡发展受限的最大因素，随着电池技术和充电技术的不断发展，更适于长途出行的电动乘用皮卡自然也会应运而生。

如今地摊经济被大力推崇，而皮卡车型作为实用性较强的工具车在地摊经济的发展中也起到了至关重要的作用，相比开着轿车、SUV摆地摊，着实不如皮卡车摆地摊更实用。而且随着电动皮卡市场逐渐扩大，国家和各地方的专项补贴相信在不久的将来也会出现，届时新能源皮卡的竞争力将进一步扩大，基于成熟的造车技术和对中国市场的深入了解，自主品牌车企在新能源皮卡的阵营中已经占据极大的主动，在未来的市场竞争中也必将占据先机。

现如今电动皮卡市场仍旧处于起步阶段，政策的限制仍旧是皮卡市场发展缓慢的关键原因，不过随着各地的皮卡政策逐渐开放和电动汽车技术的不断发展，电动皮卡取代燃油皮卡也只是时间的问题，在未来电动皮卡汽车也必定会成为全新的市场增长点。对于皮卡车型您抱有什么样的态度呢？

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