F1揭幕战老司机轮番失误特殊赛季里唯有适者生存

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

等待了三个半月姗姗来迟的F1新赛季，第一场就充满戏码，虽然梅赛德斯取胜的结果并不让人惊讶，但是充满波折的过程预示了这个特殊的赛季里，“适者生存”是第一信条。

车队都会说问题出在第一场比赛，总比在争冠的关键时刻要好。但是今年赛程必然缩水，每一场零分都可能带来致命的结果。红牛领队霍纳在视频采访中对记者说：“这真的取决于这个赛季有多长。如果只有8场比赛，那就会是根本性的影响；如果多于8场，希望没那么严重。但是最终，大家面临的挑战都一样。本田需要给我们详细的解释。”

可靠性不单单只是针对赛车，还有车手的发挥。汉密尔顿在一个周末两次受罚实属罕见。一次是排位赛里忽视了黄旗信号，一次是比赛中与阿尔本的碰撞。英国人对正赛里赛会干事的处罚决定抱有不同看法。他认为自己已经打足了方向，也给红牛车手让出了足够的空间，是后者硬要靠近自己。

以这位六届世界冠军一贯的“车风”，肯定不是故意与阿尔本相撞。但是假设2020赛季正常开赛，这样的事故还会发生在汉密尔顿身上吗？从驾驶角度来说，这次事故与去年在巴西时并不同，更多的是双方的心态以及对空间的感觉：汉密尔顿并不想输给博塔斯，而阿尔本想避免前一次的遗憾。毕竟距离上一次真刀真枪的比赛，已经过去了7个月，难免需要找回节奏。

同样的，维特尔又发生了一次已经成为他个人新标识的打转。即便他没有与塞恩斯碰到，也已经因为延迟进弯而锁死了轮胎并开始打转。是真的技艺退步，还是心理问题？与此同时，莱库宁的退赛，因为右前轮没有拴上。这个问题并不少见，但是发生在揭幕战里，就越发显得准备不足。

当博塔斯惊险地取得开门红时，勒克莱尔和诺里斯都算得上揭幕战的“黑马”。摩纳哥人整场比赛里一直被迈凯伦车手压制，但也没有落后太多，显示了他保持了很高的稳定性，才能够为最后的冲刺打下基础。而诺里斯进入“二年级”后，仅仅是比去年新秀赛季在各方面更成熟了。

可见，机械可靠、车手稳健、团队不失误，在前景不明的2020赛季里愈发显得重要。